Γνωρίζουμε ότι κάθε εξοπλισμός αποτελείται από διαφορετικά αξεσουάρ. Φυσικά, δεν υπάρχει εξαίρεση για τους ανελκυστήρες. Η συνεργασία διαφόρων αξεσουάρ μπορεί να κάνει τον ανελκυστήρα να λειτουργεί κανονικά. Μεταξύ αυτών, ο τροχός οδήγησης του ανελκυστήρα είναι ένας από τους σημαντικότερους εξοπλισμούς στα πολύ σημαντικά αξεσουάρ ανελκυστήρα.
Η κύρια λειτουργία του τροχού οδήγησης είναι να περιορίσει την ελευθερία κίνησης του αυτοκινήτου και του αντίβαρου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο και το αντίβαρο να μπορούν να κινούνται μόνο πάνω και κάτω κατά μήκος του τροχού οδήγησης.
Ο τροχός οδήγησης αυξάνει κυρίως την απόσταση μεταξύ του θαλάμου και του αντίβαρου και αλλάζει την κατεύθυνση κίνησης του συρματόσχοινου.
Ο τροχός οδήγησης του ανελκυστήρα έχει δομή τροχαλίας και ο ρόλος του είναι να εξοικονομεί την προσπάθεια του μπλοκ τροχαλίας. Κατά την εγκατάσταση των τροχών οδήγησης, κρεμάστε πρώτα μια γραμμή κατακόρυφου στο δάπεδο του μηχανοστασίου ή στη δοκό φέρουσας δύναμης για να ευθυγραμμιστεί με το κεντρικό σημείο του αντίβαρου στο πλαίσιο του δείγματος. Και στις δύο πλευρές αυτής της κάθετης γραμμής, με το πλάτος του τροχού οδήγησης ως το διάστημα, κρεμάστε δύο βοηθητικές κάθετες γραμμές αντίστοιχα και χρησιμοποιήστε αυτές τις τρεις γραμμές ως αναφορά για την εγκατάσταση και τη διόρθωση του τροχού έλξης.
1. Ευθυγράμμιση της παραλληλίας των τροχών οδήγησης
Η εύρεση της παραλληλίας των τροχών οδήγησης σημαίνει ότι η γραμμή που συνδέει το κεντρικό σημείο του θαλάμου στον τροχό έλξης και το κέντρο του αντίβαρου στον τροχό οδήγησης πρέπει να συμπίπτει με τη γραμμή αναφοράς της δοκού εδράνου, του τροχού έλξης και του τροχού οδήγησης στην κατακόρυφη κατεύθυνση. Και οι δύο πλευρές του τροχού οδήγησης πρέπει να είναι παράλληλες με τη γραμμή αναφοράς.
2. Διόρθωση της στάθμης του τροχού οδήγησης
Η κατακόρυφοτητα του τροχού οδήγησης είναι ακριβώς έτσι ώστε τα επίπεδα και στις δύο πλευρές του τροχού οδήγησης να είναι παράλληλα με την κατακόρυφη γραμμή.
3. Τεχνικές απαιτήσεις για την εγκατάσταση τροχού οδήγησης
(1) Το σφάλμα υδραυλικής στάθμης του τροχού οδήγησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 2,0 mm.
(2) Το σφάλμα παραλληλισμού μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του τροχού οδήγησης και της ακραίας επιφάνειας του τροχού έλξης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1 mm.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Ιουνίου 2021