Υπάρχουν αρκετές κύριες διαφορές μεταξύ των ανελκυστήρων φορτίου και των ανελκυστήρων επιβατών. 1. ασφάλεια, 2. άνεση και 3. περιβαλλοντικές απαιτήσεις.
Σύμφωνα με το GB50182-93 «Μηχανική Ηλεκτρολογικής Εγκατάστασης, Κατασκευή και Προδιαγραφές Αποδοχής Ηλεκτρικής Εγκατάστασης Ανελκυστήρα»
6.0.9 Οι δοκιμές τεχνικής απόδοσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις ακόλουθες διατάξεις:
6.0.9.1 Η μέγιστη επιτάχυνση και επιβράδυνση του ανελκυστήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,5 m/s2. Για ανελκυστήρες με ονομαστική ταχύτητα μεγαλύτερη από 1 m/s και μικρότερη από 2 m/s, η μέση επιτάχυνση και η μέση επιβράδυνση δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 0,5 m/s2. Για ανελκυστήρες με ονομαστική ταχύτητα μεγαλύτερη από 2 m/s, η μέση επιτάχυνση και η μέση επιβράδυνση δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 0,7 m/s2.
6.0.9.2 Κατά τη λειτουργία των ανελκυστήρων επιβατών και νοσοκομείων, η επιτάχυνση των κραδασμών στην οριζόντια κατεύθυνση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,15 m/s2 και η επιτάχυνση των κραδασμών στην κατακόρυφη κατεύθυνση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,25 m/s2.
6.0.9.3 Ο συνολικός θόρυβος των επιβατών και των ανελκυστήρων νοσοκομείων σε λειτουργία πρέπει να συμμορφώνεται με τις ακόλουθες διατάξεις:
(1) Ο θόρυβος του χώρου εξοπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 80dB.
(2) Ο θόρυβος στο αυτοκίνητο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 55dB.
(3) Ο θόρυβος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 65dB κατά τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος της πόρτας.
Από την άποψη του ελέγχου, ο ρυθμός επιτάχυνσης και επιβράδυνσης είναι κυρίως διαφορετικός, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη την άνεση των επιβατών. Άλλες πτυχές είναι παρόμοιες με τον ανελκυστήρα επιβατών.
Ώρα δημοσίευσης: 11 Απριλίου 2022